Велосипедный каркас юга Петербурга: новый участок на Бухарестской улице

Для юга города это не просто полоса асфальта, а сшивка разорванного до сих пор каркаса: шесть станций метро и четыре крупных парка наконец получат связность, которой им не хватало годами.

Что именно построили

Новый участок — звено в цепи, которую в Смольном называют «сквозным велосипедным каркасом южной части Петербурга». Маршрут увяжут с уже существующими дорожками на проспекте Юрия Гагарина, Типанова и проспекте Славы. Пешеходная проницаемость района — то есть способность свободно перемещаться без лишних препятствий — вырастет сразу в нескольких узлах: у «Дунайской», «Проспекта Славы», «Международной», «Волковской», «Московской» и «Бухарестской» появится предсказуемый велосценарий «от дома до метро».

На практике это три вещи, которые стоит проверить, когда выйдете на маршрут. На пересечениях с проезжей частью занижен бортовой камень — бордюр опустили так, чтобы велосипедист не терял равновесие при переезде. После завершения основных работ на всю трассу нанесут разметку и поставят знаки — значит, финальная картина станет понятной ближе к ноябрю. Пока удобнее ориентироваться через приложение «Парковки Санкт-Петербурга», где с мая работает кабинет велосипедиста — он строит маршрут с учётом новых связей и считает поездки.

Городская рамка: куда движется велокаркас

За 2024–2025 годы в Петербурге, по данным издания, построено 9,3 км новых велодорожек. Сейчас горожанам доступны 50 маршрутов общей протяжённостью 159,58 км под кураторством Городского центра управления парковками. Целевой показатель к 2030 году — 190,8 км; горизонт Концепции развития велоинфраструктуры — 480 маршрутов и более 660 км.

Следить стоит за тремя конкретными проектами, сроки которых уже озвучены: велодорожка на Приморском шоссе от «Пенатов» до Таможенной дороги (4 км), участок на улице Маршала Казакова от Десантников до Балтийского бульвара (3 км) и проектирование полуторакилометровой дорожки на Богатырском проспекте — её строительство намечено на 2027 год.

Главный вопрос, который пока остаётся без ответа, — увязка темпов. Три с небольшим километра за этап и два года на девять — это рост, но при таких темпах обещанные 660 км растянутся на десятилетия. Велосипедисту, живущему между «Дунайской» и «Проспектом Славы», от этой арифметики легче не становится: ему важно, чтобы дорожка работала уже сегодня, а путь до парка Интернационалистов, парка Героев-пожарных, сквера Воинов-освободителей и Фёдоровского сквера перестал быть квестом с выездом на проезжую часть.